El 6 de abril de 1945, en plena Segunda Guerra Mundial, un submarino de la marina alemana llamado U-1206 partió de un puerto en la costa de Noruega. La misión era simple y sencilla para los 50 miembros de la tripulación: buscar y destruir barcos americanos y británicos en el Océano Atlántico Norte. Considerando que era el momento culminante de la guerra, uno esperaría que el enemigo lo matara, no el retrete de su propio submarino…
Explicación completa
Los submarinos son una maravillosa adición a cualquier flota naval porque te permiten infiltrarte en las líneas enemigas, reunir información valiosa y permanecer sin ser detectado. Sin embargo, si te vas a sumergir en el agua con la oposición a una distancia peligrosa, mejor que esperes no tener que subir por aire. Verá, en 1945, los submarinos alemanes no fueron diseñados para ser agradables para la tripulación.
El espacio era extremadamente limitado, el hedor era casi insoportable y sólo había 2 baños para servir a toda la tripulación. Ahora, otros submarinos en esa época eran similares en algunos aspectos, pero una forma en que los alemanes se las arreglaron para diferir fue descuidando un tanque de almacenamiento para sus retretes; eso significaba tirar los residuos directamente al agua.
Pero, tener un sistema de inodoro que funcionara de esa manera significaba que sólo se podía tirar de la cadena cuando se estaba flotando en la superficie. Como probablemente puedas adivinar, la tripulación todavía necesitaba ir al baño incluso cuando estaba completamente sumergido, lo que resultó en una abundancia de contenedores llenos de residuos salpicados alrededor de los cuartos. Por lo tanto, si el olor no era lo suficientemente malo ya, debe haber sido repugnante en ese momento.
Además, la plomería fue mejorada ligeramente en el U-1206, pero no hubo mejoras significativas y alucinantes. Todo lo que los alemanes decidieron hacer fue aumentar la presión en los inodoros, lo que les permitió tirar de la cadena a mayores profundidades. Aunque, se volvieron bastante complejos por lo que ciertos miembros de la tripulación tuvieron que ser entrenados especialmente para operarlos.
Una semana después de la gira, cuando el submarino estaba posicionado a 200 pies bajo la superficie y a una distancia de la costa escocesa, el capitán Karl Adolf Schlitt tuvo que responder a una llamada de la naturaleza. Pero, siendo el Capitán, pensó que intentaría tirar de la cadena él mismo usando el difícil manual.
Por supuesto, no fue según lo planeado, y terminó llamando al especialista en descarga de inodoros para pedir ayuda. El especialista abrió la válvula exterior, mientras la válvula interior estaba todavía abierta, y permitió que una constante oleada de agua entrara en el submarino. Desafortunadamente, el agua empapó entonces el banco de baterías de abajo, amalgamándose con el ácido y forjando gas cloro letal.
Para evitar que el suyo y sus tripulaciones fallecieran debido al gas de cloro, el capitán Schlitt tomó la audaz decisión de llevar el submarino a la superficie para recibir aire respirable, a pesar de que estaban en territorio enemigo. Fueron entonces avistados por un avión, puestos bajo fuego y dañados tanto que no pudieron sumergirse de nuevo.
En total, el mal funcionamiento del inodoro causó la muerte de un miembro, tres miembros cayeron por la borda y se ahogaron, treinta y seis fueron rescatados por pequeñas embarcaciones en las cercanías y diez miembros fueron capturados por las fuerzas de la oposición. Nunca más se ha vuelto a cometer el mismo error!
Muéstrame la prueba
El inodoro de alta tecnología que destruyó un submarino [Link]
Cómo este submarino alemán fue hundido por caca [Link]